Legendarny projektant iPhone’a, Jony Ive, stworzył wnętrze Ferrari Luce. Sprawdź, jak minimalizm Apple Design i brak ekranów wpływają na luksusową motoryzację.
Ferrari Luce to nie tylko pierwszy elektryczny samochód włoskiej marki, ale także manifest designu rodem z Apple. Jony Ive, twórca ikonicznych produktów jak iPhone czy MacBook, wraz z LoveFrom przeniósł minimalizm Apple w samochodach do świata motoryzacji. Premiera wnętrza 9 lutego 2026 roku w San Francisco wstrząsnęła branżą – brak dominujących ekranów dotykowych i nacisk na fizyczne kontrolki budzą kontrowersje, ale i podziw.
Dlaczego to ważne właśnie teraz? Ferrari wchodzi w erę elektryfikacji, konkurując z Tesla czy Porsche Taycan, ale stawia na luksus i tradycję. Jony Ive Ferrari Luce symbolizuje most między tech-gigantami a supersamochodami. Dla fanów Apple to spełnienie marzeń o Project Titan, anulowanym projekcie Apple Car. W dobie, gdy samochody toną w ekranach, Luce proponuje powrót do taktylnych doznań – coś, co Ive udoskonalił w Apple Watch.
Oryginalny materiał od @Technology możesz zobaczyć poniżej:
Jak widać w powyższym materiale, wizja Ive’a jest wyraźna: to powrót do fizyczności, który w ekosystemie Apple zawsze był kluczowy.
Jony Ive i LoveFrom: Projektant iPhone Ferrari na pokładzie
Współpraca Ferrari z LoveFrom trwała pięć lat i objęła każdy aspekt designu, od UX po materiały. Sir Jony Ive, były szef designu Apple, oraz Marc Newson stworzyli wnętrze, które unika trendu „ekranocentryzmu” w EV. Zamiast tego – precyzyjne mechaniczne przyciski, pokrętła i przełączniki. To podejście jest typowe dla Apple design, gdzie interakcja ma być intuicyjna i satysfakcjonująca.
Ciekawostka: Nazwa „Luce” oznacza „światło” po włosku i symbolizuje elektryfikację jako inspirację, nie cel sam w sobie.
Minimalizm Apple w detalach: Wnętrze Ferrari Luce
Wnętrze Ferrari Luce to hołd dla Jony Ive Apple Design styl. Klucz z Corning Fusion5 Glass i wyświetlaczem E Ink – pierwszy taki w automotive – inicjuje rytuał startu z choreografią świateł. Binnacle (zestaw wskaźników) porusza się z kierownicą, łącząc dwa nakładające się Samsung OLED z fizycznymi igłami za Gorilla Glass.
- Multigraph: Pokrętło z trzema silnikami, trybami zegara, chronografu, kompasu i launch control. Anodyzowane aluminium i animowane przejścia.
- Panel sterowania: Na kulowym zawieszeniu, obracany ku kierowcy lub pasażerowi.
- Materiały: 100% recyklingowany stop aluminium i Corning Fusion5 Glass.
„To blend hardware i software, który przypomina produkty Ive z Apple” – Electrek.
Kontrowersje wokół designu: Miłość czy nienawiść?
Reakcje są podzielone. Fani Ferrari narzekają na „brzydotę” i porównują do „puck mouse” z Apple, ale inni chwalą sleek design i fizyczne kontrolki. Vigna broni wyboru: „Szukamy ekspertów od user interface, z którymi pracowałem w Apple”.
Uwaga: To nie pełna premiera – zewnętrzną zobaczymy w maju. Spekulacje: cztery silniki, ponad 1000 KM, zasięg ~450 km.
Apple CarPlay Ultra-like: Integracja z ekosystemem Apple
Choć Luce nie ma pełnego Apple CarPlay Ultra (planowanego na 2026), interfejs przypomina go – iPad-like panele i Apple Watch crowns. Dla właścicieli iPhone: seamless integracja via CarPlay, sterowanie Siri, nawigacja Apple Maps. Brak dominujących ekranów oznacza mniej rozproszeń – plus dla bezpieczeństwa. Integracja z iPhone jest tu kluczowa, choć realizowana w nietypowy, minimalistyczny sposób.
Wskazówka: Podłącz iPhone 15 Pro lub nowszy via USB-C dla bezprzewodowego CarPlay. W Polsce ceny akcesoriów Belkin do CarPlay zaczynają się od 200 zł.
Cena, dostępność i alternatywy w Polsce
Luce to hypercar za ponad 500 000 USD (~2,2 mln zł w Polsce, z podatkami). Produkcja od 2028, limitowana seria. W Polsce sprowadzenie via salony Ferrari w Warszawie czy Krakowie – czekaj na cennik. Czy warto w cenie 2,2 mln zł? To pytanie dla kolekcjonerów i purystów designu.
Alternatywy:
| Model | Moc | Cena (PLN) | Design |
|---|---|---|---|
| Porsche Taycan Turbo S | 1000 KM | ~1,2 mln | Ekran-heavy |
| Tesla Model S Plaid | 1020 KM | ~600 tys. | Yoke + 17″ ekran |
| Ferrari SF90 Stradale (hybryda) | 1000 KM | ~3 mln | Tradycyjny |
Ważne: Brak bezpośredniej konkurencji dla minimalizm Apple w samochodach. Rozważ Rimac Nevera za podobny luksus EV. Alternatywy kosztują mniej, ale tracisz filozofię designu Ive’a i unikalne podejście do interfejsu.
Przyszłość: LoveFrom Ferrari design zmienia motoryzację
LoveFrom Ferrari design to game-changer. Ferrari stawia na taktylne doświadczenia, kontrastując z Tesla. Dla deweloperów i fanów AI: to lekcja UX bez touchscreens – inspiracja dla app design w iOS 20.
To, co Ive zrobił dla Apple, teraz rewolucjonizuje Ferrari. Czy inne marki pójdą śladem? Obserwuj Apple News po więcej o CarPlay Ultra.
Kluczowe wnioski
Ferrari Luce z designem Jony Ive to triumf minimalizmu nad ekranami. Kluczowe takeaways: fizyczne kontrolki poprawiają bezpieczeństwo, integracja z Apple ecosystem seamless. Czekaj na maj 2026 – to przyszłość luksusowych EV.
Akcja: Śledź Ferrari.com i subskrybuj po update’y. Testuj CarPlay w swoim aucie już dziś! Używasz podobnych rozwiązań w swoim setupie Apple? Podziel się wrażeniami.
